10 ПРАВИЛ ВЫБОРА
Предлагаем вашему вниманию 10 советов о том, как правильно выбрать коляску.
У вас ведь еще есть время, чтобы принять их к сведению?



Когда семье становится известно о скором прибавлении, будущие родители и счастливые родственники начинают собирать малышу «приданое». Как правило, первым пунктом в списке значатся детские коляски. Однако отсутствие опыта делает выбор «транспортного средства» затруднительным. И только тогда, когда мамочке случится самой поднимать купленную коляску на третий этаж, потому, как в лифт она не входит или буквально тащить ее за собой снежной зимой по сугробам, все недостатки обнаружатся.

«ТРАНСФОРМЕР» ИЛИ «КЛАССИКА»?
Ряд преимуществ есть и у того, и у другого варианта. «Трансформер» из варианта «лежа» легко превращается в прогулочный - «сидя». Можно отстегнуть и убрать все лишнее, этим, кстати, максимально облегчив коляску, а так же приделать «недостающие» детали. У такой модели «внедорожника» ручка перекидывается с одной стороны на другую. Вам не составит труда развернуть коляску против ветра, повернув кроху лицом к себе или, наоборот, предоставить чаду полный обзор местности. Коляска-«трансформер», что называется, на все случаи жизни. Кроме того, она складывается и не занимает много места.

Что касается недостатков, то, пожалуй, главные - это большой вес и плохая маневренность. Остальное по мелочи и «на любителя». Так, например, в положении «лежа» поверхность люльки неровная (в том месте, где отсоединяется нижняя часть) и немного наклонная. Проблем можно избежать, если положить в коляску жесткий матрасик. Еще один минус, который называют родители это то, что коляска-«трансформер», как правило, более низкая, чем «классика». Не всем удобно ее «толкать» впереди себя, особенно высоким папам.

Так называемые коляски «3 в 1» некоторые путают с «трансформерами». Но это не одно и то же, «3 в 1», скорее, «классика». Ее каркас не складывается, а всегда остается в одном положении. Просто переносную люльку можно вынуть и заменить ее на прогулочный вариант, который одновременно является и детским сиденьем для машины. Своих же габаритов коляска практически не меняет. То есть в прогулочном варианте она более громоздкая, чем «трансформер» и не такая удобная. Зато легче, выше, маневренней и просторнее. Однако, не смотря на наличие прогулочного варианта, многие родители, впоследствии все равно покупают отдельно прогулочную коляску. Им просто надоедает возить такую громадину. Да и в общественный транспорт, например, с ней войти практически нет никакой возможности.

ТЯЖЕЛАЯ ИЛИ ЛЕГКАЯ?
Отправляясь за коляской, прежде всего оцените собственные возможности. Ответьте для себя на следующие вопросы. Есть ли в доме лифт, и войдет ли в него приглянувшаяся коляска, как часто он ломается? На каком этаже вы живете? Всегда ли муж (отец, брат) сможет выносить и заносить коляску? Есть ли возможность оставлять ее в подъезде до возвращения домой сильной половины человечества? Как вы поняли, на все эти вопросы надо ответить, чтобы определить, какую коляску следует покупать. Знайте, чем больше в ней дополнительных функций и «прибамбасов», чем солидней она выглядит, тем, окажется тяжелее. Бывают и такие модели, которые женщине не под силу просто оторвать от земли, не то, что заносить самостоятельно на пятый этаж.

Так, популярные нынче «трансформеры» гораздо тяжелее, чем классические и «статичные» варианты.

В общем, выбирая модель, попросите близких прорепетировать ее транспортировку или осведомитесь у продавца-консультанта о массе изделия.

РАЗМЕР КОЛЕС
Поздняя осень, зима и ранняя весна - самое неудобное время для прогулок с коляской. Постарайтесь представить, как долго и часто вам предстоит находиться на улице с малышом, по каким дорогам будут проходить ваши маршруты. Возможно, больше некому отвести и встретить из школы старшего ребенка, а потом нужно провожать его в кружок или секцию. Или вам придется самой каждый день ходить на молочную кухню или в магазин. А ведь еще существует поликлиника, парк, собственный двор. Если дороги, по которым пролегает маршрут, чистят плохо, на них много ухабов и выбоин, то лучше выбрать коляску с большими и надежными колесами. Иначе колеса забьются снегом или увязнут в слякоти и вам, в буквальном смысле слова, придется тащить ее за собой. К тому же от маленьких колес больше тряски: они быстро разболтаются, заскрипят и разъедутся в разные стороны.
Обратите внимание на поперечное расстояние между колесами. Не будет лишним, если, отправляясь в магазин, вы измерите ширину дверных проемов в квартире и лифте, а потом - расстояние между колесами.

ШИНЫ ИЛИ ПЛАСТИК?
В теплое время года удобнее резиновые шины. Ход коляски с ними более плавный, амортизация хорошая - малыша не трясет. А вот зимой, как ни странно, шины могут сослужить плохую службу, затрудняя передвижение по снегу. Более тонкие пластиковые колеса как бы разрезают снег и едут лучше.
Кстати, колеса можно поменять. Но о возможности замены обязательно проконсультируйтесь у продавца в магазине

РЕССОРЫ ИЛИ ПРУЖИНЫ?
Гораздо маневренней коляски на рессорах или ремнях, чем на пружинах. Проще поворачивать, коляску наклонять на себя при въезде на бордюры и другие возвышения. Ремни позволяют раскачивать коляску в разные стороны, если малыша нужно укачать. Правда, ремни со временем стираются и ослабевают, но их нетрудно заменить.

С ЛЮЛЬКОЙ ИЛИ БЕЗ?
Конечно, коляски с переносной люлькой гораздо удобнее и практичней. Не придется будить малыша, если он заснул, а вы уже приехали домой и надо подниматься в квартиру. Удобно носить кроху в такой люльке и в поликлинику, и в гости. В данном случае она послужит «переносной» кроваткой. Кроме того, в коляске с люлькой теплее, так как получаются двойные стенки. Правда, когда малыш подрастет, люлька станет ему не по размеру, и в коляску придется купить матрасик.

НЕУДОБНАЯ РУЧКА
В последнее время появились модели колясок, где ручка оснащена ргулировочной кнопкой. Это удобно, если коляска, например, не входит в лифт или слишком низко посажена. Однако бывалые мамы сетуют: такой вариант недолговечен. Если часто нажимаешь на кнопку, конструкция быстро ломается и выходит из строя.
Зато такой вариант ручек хорош для прогулочных колясок. Регулировочная кнопка позволяет увеличить расстояние между вами и коляской.

ПРОГУЛОЧНАЯ КОЛЯСКА
Идеальный вариант - коляска-трость. Складывается в один момент, занимает минимум места и весит не много. Так что зайти в автобус, если в одной руке коляска, а в другой - малыш, вполне реально.
Уже появились и зимние варианты коляски-трости. Конечно, они не такие теплые, как «трансформеры» или «3 в 1», но если ребенок уже подрос, то ничего страшного. Просто оденьте его потеплее.

АВТОМОБИЛЬНОЕ КРЕСЛО
Если у вас есть машина, совершенно необязательно покупать отдельное автомобильное кресло, можно воспользоваться тем, которое входит в вариант коляски «3 в 1». Но помните, что не все кресла одинаковы. Степень надежности у них разная. У хорошего кресла должно быть пять точек крепления ремней к сиденью, стальная основа, мягкие отделки по краям, широкие, прочные и мягкие ремни. К самому сиденью в машине кресло должно крепиться автомобильными ремнями.

КОНВЕРТ
Чтобы кроха не мерз в коляске в холодное время года, купите специальный конверт. Ножкам в нем тепло и уютно. Ручки тоже в тепле, как в обычной курточке. На голову - капюшон, а для пущего удобства - молния от верха до низа. Выбор таких конвертов сейчас велик. Но педиатры советуют отдать предпочтение тем конвертам, что изготовлены из экологически чистой, теплой и дышащей овчинки. Конечно, если у ребенка нет аллергии на овечью шерсть.

СТАТЬЯ №2
Экипаж для наследника

Коляска - вещь недешевая, но в определенный период жизни семьи абсолютно необходимая. К сожалению, многие совершают такую важную покупку впопыхах, что нередко объясняется "народной" приметой: нельзя покупать коляску до рождения ребенка. После же рождения транспорт для прогулок и походов в поликлинику нужен незамедлительно - отсюда и спешка. Эти противоречия можно примирить (к счастью, дефицита колясок пока не наблюдается): подготовка не спеша и трезво проводится до рождения, а уж сама покупка - сразу после. Кстати, если вы ждете двойню, то и обдумывать нужно вдвое тщательней. Выбор двойных колясок гораздо скромней, пользоваться ими труднее - нагрузка выше.

Коляска для двойняшек пригодна для езды лишь по идеальной поверхности. Да и в двери с таким экипажем проходить трудно.

У этого варианта и габариты иные, и колеса побольше, значит, и проходимость лучше.

Классическая недорогая коляска, конструкция которой не изменялась несколько десятилетий. Стальная крестовидная рама подвешена на простом шасси, нерегулируемая по высоте ручка(У Roan регулируется есть 2 положения ручки + 1 для поездки в лифте). Простота и надежность.

Качественный трансформер, годный для прогулок не только по асфальту.

Прогулочная коляска-трость. Маленькие колесики, маленький вес; предназначена для детей, уже умеющих ходить. В транспорте перевозится свободно.

Часто коляску дарят молодым родителям родственники или друзья, и это не всегда правильно. Подобрать коляску так, чтобы она была для младенца сродни материнским рукам, ничуть не проще, чем модную удобную обувь, но ведь обувь не дарят. К тому же придется учитывать не только технические данные, но и то, как будет сочетаться расцветка коляски со стилем одежды молодой матери. Гораздо лучше субсидировать покупку или купить вещь, выбранную на общем совете.
Итак, если потомство уже прибыло или вот-вот осчастливит вас своим появлением и разговоры о коляске перешли в практическую плоскость, то прежде всего вам надо решить, что должна "уметь" коляска, а чем можно пожертвовать. Какой суммой вы располагаете? Для начала возьмите бумагу, ручку и постарайтесь расписать ваш обычный день с ребенком. Какое место там займет коляска. Отдельно распишите нетипичный, но возможный ход событий, например поездку в отпуск.

Вот примерный вариант:
1. Ночь. Где стоит коляска? Сколько места занимает, удобно ли ее туда ставить и доставать?
2. Все встали, началась утренняя беготня, не мешает ли коляска теперь?
3. Идем гулять. Есть ли грузовой или пассажирский лифт? Будут ли вам помогать вынести коляску? Войдет ли она в лифт в разложенном или только в сложенном виде?
4. Где будете гулять? Тут надо учесть все: город, дача, парк, собираетесь ли заходить в магазин с коляской.
5. Особенности климата.
6. Ваши физические возможности: придется толкать коляску по песку и снегу, спускаться в подземные переходы, взбираться на бордюры…
7. Возвращение с прогулки: во-первых, подниматься домой трудней, чем спускаться, во-вторых, в плохую погоду колеса сильно пачкаются.
8. Как поместить младенца и коляску в машине?
Для составления такого плана будут очень полезны советы знакомых, имеющих личный опыт. Когда ваше мнение устоялось, пора отправляться в магазин или на рынок на разведку.

Далеко не все подходят к покупке обдуманно, многие руководствуются "голосом сердца". И огорчает людей в случае поломки, скорее, даже не необходимость ремонта, а обманутые надежды. Приходит в мастерскую и хозяин сияющей лаком "иномарки" ценой под 1000 долларов. Все время, пока оформляется квитанция и определяются повреждения, владелец сетует: "Такая дорогая, а все равно сломалась!"
Увы, дорогие вещи тоже ломаются.
Но на основе многолетнего опыта могу заверить: за 250-400$ можно купить отличную коляску, обладающую всеми необходимыми функциями. Вот дешевле, пожалуй, уже не стоит. В данном диапазоне цен покупателя ждет не только достаточное качество, но и почти всегда гарантийный сервис. Хотя нужно сказать, что коляски подороже имеют лучший сервис и там зачастую не спорят о причинах поломок, а просто бесплатно их устраняют.

Закончив преамбулу, перейдем к некоторым общим моментам.
Много раз я читал и слышал о необычайной проходимости колясок на надувных колесах. Но гораздо чаще приходится выслушивать жалобы мамаш, вынужденных тащить коляску с проколотым колесом в мастерскую для ремонта. Только в этот момент они обнаруживают, что у колясок не бывает "запаски", и начинают завидовать подругам, катящим своих чад на литых колесах и ничего не знающим о проколах и необходимости регулярной подкачки. Сравнивая коляску с вездеходом, агитаторы скромно молчат о моторе. У коляски в отличие от "джипа" его нет. Вам самим придется толкать свой воз с налипшими на зубастые широкие колеса огромными комьями грязи. Кстати, задумайтесь: стоит ли гулять с коляской по болоту или по снежной целине и хватит ли у вас самих той самой проходимости?

А вот еще одно чудесное заблуждение: коляска должна быть высокой, чтобы ребенку не пришлось дышать выхлопами машин. А насколько высокой? Чтобы действительно почувствовать пользу, то этажа до пятого, лучше выше.
Приходилось слышать уже не от одной спортивной дамы: "Купили, де, "беговую" коляску (да, есть и такое название, чаще всего трехколесные с ручным тормозом), а побегать не удалось - слишком неудобно". Сами виноваты, голубушки. У молодой матери и коммерсантов цели совершенно разные. Бег - самостоятельное дело, а прогулки с коляской требуют совсем других скоростей и маршрутов.
Бытует мнение о красоте тележек на маленьких колесиках. Красота и мода - дело тонкое. Жаль, колеса-малютки плохо сочетаются с ямами-гигантами и сугробами-великанами. Для долгих прогулок даже по асфальту "мелкоколески" малопригодны, они тяжелы на ходу (если три колеса катятся "не очень", то как покатятся шесть или восемь?), излишне вертки, шумны.

Все вышесказанное не означает, что они совсем плохи, наоборот. Легонькая колясочка занимает совсем мало места, недорога, ее можно без хлопот брать с собой в общественный транспорт. Она пригодится, когда ребенок научится немного ходить. В этом возрасте шалуны бегут только туда, куда их влечет жажда познания, а не туда, куда нужно маме. Тут-то маленькая колясочка будет просто спасением. Но на коляски на маленьких колесиках для грудничков даже не смотрите. Они из тех краев, где мостовую моют шампунем, а зимы вовсе не бывает.

Для новорожденных потребуется коляска непременно с плоским ровным дном кузова и высокими бортами. Как говорил Генри Форд, "можно заказать любой цвет автомобиля при условии, что он будет черный!" Правильные дно и борта - непременное условие здоровья и безопасности вашего малыша, независимо от всех других особенностей и устройств коляски. Колеса должны быть радиусом не меньше 12 дюймов (30 см), можно литые, хорошо иметь пару поворотных, иначе придется, налегая на ручку животом, приподнимать одну ось при смене направления движения. Чем большего диаметра колеса, тем легче преодолевать мелкие препятствия вроде ямок и ухабов. Ход будет заметно плавней, а износ меньше.

Вам не кажется портрет описанной коляски до боли знакомым? Правильно, вас самих катали в такой же. Это классика, десятилетиями существования доказавшая свою несомненную надежность. На основаниях таких колясок, найденных на свалках, дворники потом еще несколько лет возят палую листву. Если приобретете классическую коляску, да еще с колесами на шарикоподшипниках, она послужит не только второму, но и третьему отпрыску.
Сочетание в разных вариантах узлов двух рассмотренных типов колясок (грудничковой и легкой прогулочной) дает все многообразие всех существующих типов и разновидностей детского транспорта.

Вот несколько советов как избегать поломок:
- поддерживая оси колес и втулки в чистоте и регулярно их смазывая, вы увеличите срок их службы не на проценты, а в разы;
- не используйте ручку коляски как рычаг при преодолении препятствий, особенно если она регулируемая;
- прежде чем отправиться на первую прогулку, тщательно ознакомьтесь с конструкцией коляски, опробуйте ее механизмы, не выходя из дома. Доверяя коляску другим членам семьи, подробно объясните правила пользования. Лучше показать, за что надо дергать и где нажимать, чем потом ремонтировать;
- у колясок с раздвижными рамами обязательно протирайте подвижные трубки после прогулки, иначе они сначала поцарапаются, а потом из-за попавшей между ними грязи заклинят.

Родители, имеющие близнецов, жалуются очень редко, они стойко терпят многочисленные неудобства. Ожидая двойню, уместно знать о будущих трудностях и выбрать соответствующую коляску. Главная беда сдвоенных колясок заключается в использовании производителями тех же самых, без переделки, деталей и узлов, что и в одноместных колясках. Нагрузки же на двойную из-за плохой маневренности и необходимости прикладывать значительные усилия увеличиваются более чем в два раза! Поэтому при выборе коляски для близняшек основным фактором должна быть надежность. Регулируемые ручки, маленькие колеса, мудреный каркас и хитрые подвески вряд ли будут служить безотказно. С двойней трудно проезжать двери, особенно пока малыши только лежат. Вот когда подрастут, можно выбрать прогулочную со схемой "друг за другом". Такие коляски, похожие на байдарку-двойку, легко преодолевают узкие места.
Бывшие в употреблении коляски покупать не стоит, разве только у знакомых и в состоянии, ничем не отличимом от новой. Лучше уж приобрести классом пониже, но новую. Будет хотя бы гарантия.

На одной выставке демонстрировали нечто похожее на "гибрид" сервировочного столика и игрушечной машины: передние колеса размером с детский кулачок, задние чуть покрупней. Ребенок (кукла) лежит в маленькой пластмассовой коробочке, такой маленькой, что, наверное, если положить туда плюшевую игрушку, мальцу места уже не останется. Это чудо колясочной мысли катали исключительно по ковровой дорожке, там ей и место.
Если ваша семья состоит не из принцев, фей и гномов, лучше такими чудесами любоваться со стороны.
А теперь поговорим подробнее о частностях.

Колеса
Чем колесо больше, тем оно лучше. Большим я называю колесо диаметром от 12 дюймов, маленьким - менее 10 дюймов. Колеса взаимодействуют с дорогой или ее отсутствием и изнашиваются в первую очередь. От колес зависят легкость хода, маневренность и во многом плавность хода. Колеса при покупке коляски вызывают и больше всего вопросов.
Большинство колясок передвигаются на четырех колесах, это возможно оптимально: устойчиво, легкий ход (при качении по песку или снегу прокладывается только две колеи), во многих местах есть двухколейные съезды, привычно, в конце концов.
В активе трехколесок - спортивный, нетрадиционный вид, возможность, приподняв за ручку задние колеса, катить коляску, как садовую тачку, по узкой тропинке. В поликлинику или метро вы будете въезжать, наоборот, приподняв переднее колесо. Пассив выглядит повнушительней. Три колеи затруднят въезд, например, в переход по направляющим. Преодолевать сыпучий грунт на трехколеске трудней, чем на четырехколесной. Невозможность пропустить между колесами мелкое препятствие вроде камня или лужицы сделает прогулку менее приятной.
По восемь и шесть колес чаще всего имеют чисто прогулочные коляски. Катить такой "табун" затруднительно даже по приличной дороге, а по песку мучительно. Принцип прост: чем больше следов оставляет коляска, тем трудней ее катить.

Надувные или монолитные?
Явных фаворитов нет, и у тех и у других свои достоинства. Пневматика легче переносит громыхание по лестницам, у густматиков (ненадувных) не бывает проколов, вот и вся разница. Проходимость при одинаковых размерах колес абсолютно одинаковая. Чем колесо больше (не шире), тем легче преодолевать препятствие, легче и плавнее ход, меньше износ. Будущим владельцам надувных колес следует обратить внимание на отсутствие запасок и насосов. Мне это совершенно непонятно: у машины тоже четыре колеса, а запаска есть. В большинстве случаев проколотые колеса можно ремонтировать самостоятельно, это ничуть не трудней, чем у велосипеда. Главное, бортируя колесо, не пользуйтесь никакими острыми железками, покрышка снимается и ставится легко. Если не хотите сами, можно обратиться в шиномонтаж (желательна не горячая вулканизация, а спецзаплатки). Давление в колесах должно быть 1,5-1,7 атм. Лучше покупать коляску, имеющую систему накачки, как у автомобиля, тогда вы сможете пользоваться обычным автонасосом. Если на колесах велосипедные ниппели, разумно купить переходник (стоит рублей 10 в вело- и спортмагазинах), позволяющий тоже использовать автонасос.

Какая втулка лучше
Безусловно, на шарикоподшипниках. Долговечность и легкий ход их - несомненные плюсы, минус один - высокая цена. Шарикоподшипниковую втулку можно узнать, даже не видя подшипников. При снятом колесе из него торчит ось. С такими втулками вы смело можете рассчитывать не на один год службы.
Из чего сделан обод - алюминия или стали, - не имеет большого значения, в моей практике проблемы с ободами возникали только от внешних причин, вроде падения на коляску нетрезвого соседа.

Управляемые или неподвижные
Хороши большие управляемые колеса с солидным механизмом фиксации в прямом направлении. Также существуют модели с подруливающими колесами. Это когда в зафиксированном прямом направлении остается возможность подправлять курс коляски в небольших пределах. Неплохо зарекомендовала себя схема, при которой колеса относительно рамы неподвижны, но сама рама как бы складывается в середине.
Хорошо сделанные большие управляемые колеса позволяют поворачивать коляску, не налегая на ручку. Это особенно важно для близнецовых колясок. Также уменьшается возможность погнуть трубы ручки или сломать шарниры регулировки.
Большие неуправляемые колеса тоже вполне допустимы; надежность и простота конструкции, особенно при стальной раме и отсутствии шарниров в ручке, позволяют вам ни о чем не беспокоиться, в управлении придется потратить немного больше сил.
Для прогулочных легких колясок на маленьких колесиках вариант с неподвижными колесами даже предпочтительней. Сами по себе они гораздо легче других, поэтому управление не требует особых усилий. Подросший ребенок много времени ходит уже сам, а пустая коляска почти невесома.

Тормоза
У большинства колясок с крупными колесами стояночные тормоза вполне надежны, смотрите только, чтобы вам было удобно и не портилась обувь при их использовании. С маленькими колесами все, как всегда, на порядок хуже.
На многие добротные коляски, естественно, с большими колесами устанавливаются ручные рабочие тормоза. Это очень удобная вещь, особенно при спуске (да и на подъеме, чтобы передохнуть): не придется упираться, как лошадь с телегой на косогоре. Ручной тормоз особенно оценят изящные мамы, вес которых не достиг шестидесяти килограммов. Нажимая тормоз рукой, вы позволите коляске скатываться с удобной скоростью.

Рама
Рам существует великое множество. Чем в раме меньше пластика, тем лучше. Стальные рамы надежней алюминиевых, а весят они, что удивительно, одинаково! Самые надежные - крестовидные рамы, этот тип используется как минимум лет сорок, яркий его представитель - модели производства ГДР, на которых возили еще нынешних родителей. Для близнецовых колясок крестовидная рама тоже вполне подходит.
Да и вообще, приобретая в долгое пользование вещь, не спешите, на рекламу смотрите с юмором, почаще задавайтесь вопросом: "Пусть она это может, а нам-то нужно ли?".