Практически весь снежный период этой зимы наши дорожные службы не могут справиться со снегом. В то же время в странах, где снег зимой - норма, привыкли с ним успешно бороться.

В Киеве большая часть дворов и небольших улиц остаются в снегах и льду, хотя на борьбу со стихией по распоряжению мэра было выделено 16 млн. грн., которые должны были пойти на закупку 15 тысяч тонн соли, топлива и запчастей для техники. Отчеты о выезде 300 снегоуборочных машин на дороги не вызывает ничего, кроме улыбки - те, кто ездят ночью, видят от силы с десяток снегоуборок, сообщает Сегодня. Офисы расчищают свою территорию сами. Правда, иногда убирают так, что снег летит на проезжую часть, заставляя машины буксовать. И затем сами "чистильщики" помогают их толкать!

В Москве, в отличие от Киева, действуют правила парковки - по четным дням на четной стороне и наоборот. Это позволяет убирать снег по очереди на каждой стороне дороги, не прибегая к эвакуации машин. Кроме того, в муниципальной прессе публикуют график уборки улиц поквартально для каждого района, чтобы авто не попадали после уборки в снежный завал, как бывает в Киеве. После снегопадов дворники даже пылесосят лавочки. Нехватки рук в Москве нет - должности уличных уборщиков полностью заполнили старательные приезжие из солнечного Узбекистана.

В Исландии, "стране льдов", уборка снега разделена на 4 уровня, в зависимости от величины заносов. В распоряжении госслужб есть диагностические автомобили со "скользкомерами", высчитывающими, на сколько уменьшается сопротивление при торможении авто на скользкой дороге! По цифрам подбирают "дозу" соли и песка для трассы. При несильном снегопаде машины очистки должны выходить до того, как высота снега превысит 2 см. Справиться они должны спустя 2 часа после того, как снегопад окончится. Кроме массивной техники, выходят и маленькие чистящие машины, которые лавируют на улицах.

В США департамент транспорта, который отвечает за состояние дорог, - это государственная структура, а не местная, и финансируется из госбюджета. Солью посыпают каждый сантиметр дороги, за чем зорко следят специальные контролирующие бригады.

Когда метеорологи прогнозируют 30 и более см снега, автоматически к расчисткам подключается национальная гвардия и рядовые американцы. В конце декабря, когда Штаты заваливало снегом, создавались дружины добровольцев для уборки снега. Никому ничего не платили, просто работа на благо общества там считается почетной.

В Осло, где сильнейшие снегопады - не редкость, чистку дорог тщательно планируют. На улицах заранее (за два-три дня) вывешивают временные знаки "Стоянка запрещена", с указанием дня недели и времени работ, исходя из прогноза погоды. Это сигнал для всех владельцев автомобилей. Особенно важно не пропустить такой знак тем, кто оставляет свою машину на улице всю зиму и не ездит на ней.

Машины, которые не успели убрать, эвакуируют очень быстро и крайне эффективно. Один эвакуатор забирает сразу по две машины: одну ставит на платформу, у второй вывешивает одну ось и аккуратно катит за собой. За эвакуацию берут более 2-х тысяч крон ($112, когда у нас работали эвакуаторы, выкупить авто обходилось в 1000 грн), не считая штрафа за стоянку под знаком. Поэтому все стараются не попадать под раздачу.