Внешне автомобиль прекрасный, сложно вспомнить машину, на которою было бы так приятно смотреть. Казалось бы, таких автомобилей должно быть много. Но страх неизвестности отталкивает людей. Точно так же, как закомплексованные мужчины побаиваются слишком красивых женщин, заядлые автомобилисты с недоверием относятся к Lancia. Но тот, кто рискнет оседлать красавицу, будет вознагражден с лихвой. Дело в том, что у этого автомобиля есть замечательное свойство - с помощью Lancia Delta можно легко сворачивать пешеходам шеи. Показательно, что мужчины оборачиваются гораздо чаще женщин. Для тех, кто любит быть в центре внимания Delta подойдет, но «серым мышкам» она категорически противопоказана.

Внутри Lancia Delta не менее привлекательна, чем снаружи. Панель приборов напоминает о спортивном прошлом итальянской марки, салон из черной кожи, прошитой белыми нитками, выглядит прекрасно, Вот только со своей основной функцией сидения справляются не так хорошо как выглядят. Как по мне, передние кресла слишком мягкие, им не хватает боковой поддержки. Еще одним неудобством автомобиля можно назвать кнопки подогрева передних сидений, а точнее их расположение. Находятся они прямо под рычагом стояночного тормоза, когда ручник затянут все прекрасно, нажимать удобно, но на ходу, когда сидение уже достаточно нагрелось, выключить подогрев непросто. Задние пассажиры на комфорт не жаловались. Еще бы ведь задние сидения имеют продольную регулировку и регулировку наклона спинки. Багажник достаточно вместительный, ради него итальянцы пожертвовали полноразмерной запаской и положили в потайное дно тоненькую «докаточку».


На дороге машинка ведет себя очень динамично. Сначала я подумал, что в ней установлен двигатель объемом литра два. Только потом, заглянув в таможенную декларацию, обнаружил, что движок маленький, всего 1.4 л., правда, с турбиной. До двух тысяч оборотов мотор совсем вялый, «подрыв» начинается около трех с половиной тысяч и продолжается даже в красной зоне. Оптимальный диапазон для быстрой езды 4-5 тысяч оборотов по тахометру, держать двигатель в этом режиме позволяет очень четкая шестиступенчатая механическая коробка. Расход в таком режиме чуть больше десяти литров. Если катится медленно, не насилуя мотор, можно легко вложится в 7-8 литров.

Из интересных особенностей стоит выделить регулировку жесткости руля. Есть два режима, в одном руль жестковат с хорошей обратной связью, в другом легкий и «ватный». Приятнее ездить с тугим рулем, но тем, кому не важна четкость реакций и динамичный драйв подойдет комфортный режим. Очень порадовала функция удержания автомобиля на подъеме, для новичков, которые еще не освоили приемы трогания под горку, она действительно нужна, а тем, кто и так все умеет, мешать не станет. Интересной и полезной опцией можно считать дополнительную подсветку в поворотах. Особенно удобно при выезде из темной парковки. А вот езда задним ходом требует от водителя определенных навыков. Тем, кто ездит задом, ориентируясь только по зеркалам, Delta не доставит хлопот - наружные зеркала достаточно большие и обзор нормальный. Но те, кто привык закидывать руку за спинку пассажирского сидения и смотреть назад без зеркал ждет разочарование, Широкие задние стойки и небольшое окно пятой двери не способствуют обзору.

Один из самых важных параметров автомобиля - цена. Прайс на Lancia Delta начинается от двадцати тысяч евро. В нынешних условиях сложно судить много это или мало. За чуть меньшие деньги можно купить Mitsubishi Lancer X в одну цену с Lancia Delta предлагается Toyota Corolla или Mazda 3, но этих машин уже достаточно много, а Delta еще долгое время будет оставаться очень оригинальным автомобилем.